De vanlige strukturelle egenskapene til maskinerte deler bestemmes hovedsakelig av deres type. Ulike funksjoner til deler har forskjellig vektlegging i strukturell design, som direkte påvirker maskineringsprosessen og presisjonskontrollen. Følgende er de strukturelle kjernetrekkene til fire typiske typer mekaniske deler:
Akseldeler: Hoveddelen er en roterende kropp med et lengde-til-diameterforhold som er større enn 1. Vanligvis brukes trinnede akselstrukturer som inneholder flere akselsegmenter med forskjellige diametre (som støttetapper og tilhørende akselsegmenter). Viktige strukturelle funksjoner inkluderer kilespor, gjenger, avlastningsspor og senterhull. Høy koaksialitet, sylindrisitet og overflatefinish er nødvendig for å sikre presis passform med lagre og gir.
Skive/hylsedeler: Den generelle formen er et flatt roterende legeme eller en kort sylinder, med den radielle dimensjonen større enn den aksiale dimensjonen. Typiske eksempler inkluderer flenser, lagerhylser og endestykker. Strukturelt har de ofte et sentralt gjennomgående hull, jevnt fordelte boltehull, tettespor og flenser. Det stilles strenge krav til koaksialiteten til det indre hullet og den ytre sirkelen, og endeflatens vinkelrett på aksen. Maskineringsnøyaktighet påvirkes lett av deformasjon på grunn av klemkrefter.
Deler av boks-type: Disse har den mest komplekse strukturen, og er ofte hule skall med indre hulrom for å støtte og huse transmisjonskomponenter. Typiske funksjoner inkluderer flere sett med høy-lagerhull, monteringsplaner, forsterkende ribber, støpte fileter og koblende skruehull. Posisjonsnøyaktighet (f.eks. parallellitet, perpendikularitet) mellom hull og mellom hull og referanseflater er et sentralt fokus ved maskinering. Emnene er ofte støpegods, som krever koordinert multi-bearbeiding.
Gear-deler: Kjernestrukturen er en evolvent tannprofil. Basert på aksialt forhold kan de klassifiseres som sylindriske tannhjul, koniske tannhjul og ringgir. Tannoverflatenøyaktighet (stigning, tannprofil, tannretningsfeil) påvirker direkte overføringens jevnhet og støy. Strukturelt sett er de ofte integrert i aksler (akseltannhjul) eller montert uavhengig (skivegir), noe som krever ekstremt høy presisjon i varmebehandlingsdeformasjonskontroll og etterbehandling (f.eks. sliping, honing).
